4號(hào)斜井正式進(jìn)洞施工

　　日前,由中鐵十四局承建的渝湘高鐵重慶至黔江鐵路重慶長(zhǎng)江隧道4號(hào)斜井正式進(jìn)洞施工，標(biāo)志著長(zhǎng)水下高鐵隧道進(jìn)入全面施工階段。

　　重慶長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目位于重慶市渝中區(qū)、南岸區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)11.9公里，大埋深330米，為時(shí)速120公里的單洞雙線隧道。隧道從重慶菜園壩火車站起始，經(jīng)行范圍下穿市政道橋、軌道交通線路、房屋建筑、人防洞室、長(zhǎng)江河谷、南山山體，止于茶園新區(qū)花田咀村附近。隧道整體凸顯穿城、穿江、穿山的復(fù)雜特點(diǎn)，是長(zhǎng)水下高鐵隧道，被譽(yù)為萬(wàn)里長(zhǎng)江長(zhǎng)隧。其中，4號(hào)斜井位于重慶市南岸區(qū)，全長(zhǎng)957米，施工下穿南山風(fēng)景區(qū)。

　　現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行安全、技術(shù)指導(dǎo)

　　據(jù)中鐵十四局重慶至黔江鐵路項(xiàng)目總工程師蔣威介紹，4號(hào)斜井為低瓦斯區(qū)段且有較多不良地質(zhì)，其中巖溶地段650米，斷層破碎帶2處，設(shè)計(jì)大日涌水量2.4萬(wàn)方，突泥、涌水風(fēng)險(xiǎn)極高。施工中將采取多種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法進(jìn)行探測(cè)，及時(shí)掌握地質(zhì)狀態(tài)，確保工程質(zhì)量、安全穩(wěn)步推進(jìn)。

　　為確保4號(hào)斜井順利進(jìn)洞施工，中鐵十四局重慶至黔江鐵路項(xiàng)目部科學(xué)組織，克服征地拆遷、臨時(shí)用地等困難，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，制定切實(shí)可行的施工方案，做好進(jìn)洞前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，為斜井順利進(jìn)洞奠定了基礎(chǔ)。

　　進(jìn)行施工測(cè)量

　　重慶長(zhǎng)江隧道是渝湘高鐵重慶到黔江段的控制性工程，建成后將填補(bǔ)重慶交通過(guò)江隧道空白。此次4號(hào)斜井順利進(jìn)洞施工，可為重慶長(zhǎng)江隧道正洞施工開(kāi)辟新的作業(yè)面，將在很大程度緩解重慶長(zhǎng)江隧道工期壓力。

　　渝湘高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分，是重慶“米”字形高鐵網(wǎng)中東南向高鐵通道。項(xiàng)目建成后，重慶黔江至主城區(qū)通行時(shí)間將從4小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，助力成渝城市群、長(zhǎng)江中游城市群、海西城市群間客運(yùn)快速流通。